Недостающее звено западного маршрута международного транспортного коридора «Север—Юг» — участок Решт—Астара в Иране начнут строить уже в следующем году. 162 километра пути, восемь станций, 56 эстакад, 73 моста; стоимость — 1,6 млрд евро, из которых 1,3 млрд выделит Россия. В РЖД оценивают, что после запуска по новой железнодорожной ветке можно будет перевозить не менее 15 млн тонн груза в год. Как стало известно сегодня, иранская сторона завершила выкуп земли, необходимой для строительства дороги.
Для Астраханской области это усиление роли ключевого транспортного узла МТК «Север-Юг»: грузы с юга идут через Каспий — порт Оля, Астрахань — и дальше по волго-донской системе, но упираются в мелководье и зимнее замерзание рек. Рельсы в Иран замыкают цепочку: поток перестает зависеть только от навигации и перевалки, а значит, через наш регион грузов повезут значительно больше.
Еще один важный фактор (хоть и ситуативный): черноморские порты стоят с конца сентября из-за атак дронов, октябрьский экспорт пшеницы, по оценкам, падает на 54%, Балтика уже перегружена — ее доля в вывозе выросла до 60%. А вот «Север—Юг» из запасного маршрута превращается в один из основных. Очевидный плюс для Астраханской области (если не считать огромного количества фур с зерном, разбивающих дороги).
